配送成本，做配送的成本高吗

本文目录一览

1，做配送的成本高吗
2，北京朝批商贸股份有限公司配送成本是什么
3，配送成本指标中每吨公里配送成本等于多少的公式
4，物流配送成本会计分录
5，配送过程中的物流忠成本一般由哪三部分组成
6，配送成本的构成
7，物流成本分类方式
8，物流配送成本怎么进行核算
9，如何降低配送成本

1，做配送的成本高吗

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做配送的成本高吗

2，北京朝批商贸股份有限公司配送成本是什么

北京朝批商贸股份有限公司配送成本是配送过程中所支付的费用。北京朝批商贸股份有限公司(简称“朝批”)是国内最大的快速消费品代理企业之一。配送成本是配送过程中所支付的费用总和。根据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。所以北京朝批商贸股份有限公司配送成本是配送过程中所支付的费用。

北京朝批商贸股份有限公司配送成本是什么

3，配送成本指标中每吨公里配送成本等于多少的公式

人力成本、车辆成本

成本费用利润率，反映了企业在当期发生的所有成本费用所带来的收益的能力。其计算公式为：成本费用利润率=（营业利润÷成本费用总额）×l00％其中：成本费用总额包括：主营业务成本、主营业务税金及附加、营业费用、管理费用、财务费用。如果能够获得其他业务支出数据的，还应当包括其他业务支出数据。如果无法获得其他业务支出数据的，计算公式也可以变为：成本费用利润率=（营业利润÷（营业利润-主营业务收入-其他业务利润））×l00％需要指出的是，成本费用利润率中的利润，应当是指营业利润，而非利润总额。这是因为： 1。利润总额中除了包括营业利润以外，还包括了投资收益、补贴收入、营业外收支等非营业性收入在内。 2。成本费用利润率指标，是用于反映企业的正常的营业活动获利能力，因此，成本费用只包括与营业活动有关的成本及费用，即营业利润前发生的各类成本及费用。所以，基于上述原因，成本费用利润率指标中的利润，应当使用营业利润，而非利润总额。

配送成本指标中每吨公里配送成本等于多少的公式

4，物流配送成本会计分录

1、物流配送成本计入货物成本且取得对应发票时：借：原材料（或库存商品等科目）（含配送成本）应交税费——应交增值税（进项税额）贷：银行存款2、物流配送成本单独核算且取得对应发票时：借：管理费用——配送费（根据费用所属部门计入相关科目）应交税费——应交增值税（进项税额）贷：银行存款物流配送成本应根据是否单独核算，通过“原材料”等科目或“管理费用”等科目核算。原材料是指生产某种产品的基本原料，是用于生产过程起点的产品。管理费用是指企业行政管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的各种费用。

5，配送过程中的物流忠成本一般由哪三部分组成

配送总成本其实有四个部分：配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用，通常也把分拣费用和配装费用合在一起，这样就是运输费用，分拣配装费用和流通加工费用三个部分了。　　（一）配送运输费用　　配送运输费用主要包括以下方面：　　1、车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。　　2、营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。　　（二）分拣费用　　1、分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。　　2、分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。　　（三）配装费用　　1、配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。　　2、配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。　　3、配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。　　（四）流通加工费用　　1、流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。　　2、流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。　　3、在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。　　实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。

6，配送成本的构成

配送成本的构成如下：1、人力成本：配送过程中需要雇佣一定数量的配送员，他们的工资、福利和培训费用构成了人力成本。还需要支付管理配送团队的管理人员的工资。2、运输成本：包括车辆购置、保养、燃油、路桥费等与运输工具相关的费用。还需要考虑车辆折旧、保险和维修等费用。3、包装成本：为了确保货物在运输过程中的安全，需要对货物进行适当的包装。包装材料的费用以及包装过程中产生的人工费用都属于包装成本。4、仓储成本：配送过程中需要建立一定的仓储设施，以便于货物的储存和分拣。仓储设施的建设、租赁和维护费用都属于仓储成本。5、信息技术成本：为了提高配送效率和准确性，需要投入一定的资金建设配送管理系统。还需要购买和维护计算机硬件和软件等设备。配送成本的优化措施：1、路线优化：通过使用先进的物流管理系统，可以实时监控配送车辆的位置和行驶路线，从而选择最短、最快或最经济的路线进行配送。这样可以大大减少运输时间和成本。2、车辆利用率提高：合理规划车辆的调度和装载，确保车辆能够充分利用其容量。避免空驶和半载，提高车辆的利用率，从而减少每单配送的成本。3、采用集中配送：对于多个客户在同一地区的情况，可以采用集中配送的方式，将多个客户的货物一起配送，从而减少配送次数和成本。4、建立合作关系：与供应商、物流公司等建立长期合作关系，可以通过量大从优、共享资源等方式降低配送成本。5、提高配送效率：通过提高配送人员的工作效率，如提供培训、使用高效的工具设备等，可以减少配送时间，从而降低配送成本。

7，物流成本分类方式

现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用，其分类方式有：1、运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。2、仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。3、流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。4、包装成本。主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。物流成本的特点：物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻。物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。以上内容参考：百度百科—物流成本

现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流成本分类如下：　　运输　　主要包括人工费用，如运输人员工资、福利等；营运费用，如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费等。　　仓储成本　　主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。　　流通加工　　主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。　　包装　　主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。　　装卸与搬运　　主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。　　物流管理　　包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。　　种类　　物流成本一般有以下几种分类：　　1，一般分类：直接成本或运营成本、间接成本；　　2，按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本、物流信息技术相关成本；　　3，按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。

公路运输成本和其他运输成本核算的不同

物流成本的分类方式大致有三种：（1）按物流活动可划分为：情报流通成本、物流环节成本、物流管理成本。（2）按物流范围可划分为：供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废弃物物流成本。（3）按费用支出形式可划分为：直接物流成本和委托物流成本。直接物流成本包括人工费、燃料动力费、管理费、折旧费、利息支出及其它。委托物流成本包括运输费、仓储费、保管费及其它。

8，物流配送成本怎么进行核算

物流配送成本的核算：配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。配送成本费用的计算由于涉及多环节的成本计算，对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由各个环节的成本组成。其计算公式如下：配送成本=配送运输成本十分拣成本＋配装成本＋流通加工成本需要指出的是，在进行配送成本费用核算时要避免配送成本费用重复交叉。（一）运输成本的核算配送运输成本的核算，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的配送对象和成本项目，计入到配送对象的运输成本项目中去的方法。1、配送运输成本的数据来源（1）工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分配的金额计入成本。（2）燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购入和发出处理的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。（3）轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本；采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计入成本。（4）修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表”中分配各车型的金额计入成本。（5）折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类成本。（6）养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。（7）车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转账、应付票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本；如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。（8）营运间接费用。根据“营运间接费用分配表”计入有关配送车辆成本。2、配送运输成本计算表物流配送企业月末应编制配送运输成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送运输总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本降低额，是指用该配送成本的上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本，减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运输成本由于成本降低所产生的节约金额的一项指标。按各成本计算对象计算的成本降低率，是指该配送运输成本的降低额与上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的百分比。它是反映该配送运输成本降低幅度的一项指标。各成本计算对象的降低额和降低率的计算公式如下：成本降低额＝上年度实际单位成本×本期实际周转量-本期实际总成本成本降低率=成本降低额／（上年度实际单位成本x本期实际周转量）×100％（二）流通加工成本的核算1、流通加工成本项目和内容（1）直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业企业相比，在流通加工过程中的直接材料费用，占流通加工成本的比例不大。（2）直接人工费用。流通加工成本中的直接人工费用，是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。（3）制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。主要包括流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。2、流通加工成本项目的归集（1）直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的；外购动力费用是根据有关凭证确定的。在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的成本计算单中；属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计入各加工成本计算对象的成本计算单中。（2）直接人工费用的归集。计入成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。“工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单”按人员类别（工资用途）汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。“职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。（3）制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参考工业企业的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集尤其重要。

好的

9，如何降低配送成本

配送要取决配送的次数（频率），配送的数量大小，配送的远近等相关因素； 1、如果频率快，数量少，路途近，可以选择自己买辆适用的车来配送； 2、如果频率小，数量多，路途远，最好选择第三方物流来完成，这样最节约；一般可根据第三方物流的起运数量与重量来推算；

配送是按用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好之货送交收货人的活动。它是流通加工、整理、拣选、分类、配货、装配、运送等一系列活动的集合。通过配送，才能最终使物流活动得以实现，而且，配送活动增加了产品价值，它还有助于提高企业的竞争力。但完成配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。对配送的管理就是在配送的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。本文着重介绍在一定的顾客服务水平下使配送成本最小的五种策略。　　1.混合策略。混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略(即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成)易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。例如，美国一家干货生产企业为满足遍及全美的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库，并拥有自己的车队。随着经营的发展，企业决定扩大配送系统，计划在芝加哥投资7000万美元再建一座新仓库，并配以新型的物料处理系统。该计划提交董事会讨论时，却发现这样不仅成本较高，而且就算仓库建起来也还是满足不了需要。于是，企业把目光投向租赁公共仓库，结果发现，如果企业在附近租用公共仓库，增加一些必要的设备，再加上原有的仓储设施，企业所需的仓储空间就足够了，但总投资只需20万元的设备购置费，10万元的外包运费，加上租金，也远没有700万元之多。　　2.差异化策略。差异化策略的指导思想是：产品特征不同，顾客服务水平也不同。转自学易网 www.studyez.com 　　当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。例如，一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销售量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品则为10%左右。对A类产品，公司在各销售网点都备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方法是成功的，企业总的配送成本下降了20%之多。　　3.合并策略。合并策略包含两个层次，一是配送方法上的合并；另一个则是共同配送。　　配送方法上的合并。企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。最好是借助电脑计算货物配车的最优解。　　共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，其标准运作形式是：在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。这种配送有两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，不仅可减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；第二种是几个中小型配送中心之间的联合，针对某一地区的用户，由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。转自学易网 www.studyez.com 　　4.延迟策略。传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，因此采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：　　①产品特征：模块化程度高，产品价值密度大，有特定的外形，产品特征易于表述，定制后可改变产品的容积或重量；　　②生产技术特征：模块化产品设计、设备智能化程度高、定制工艺与基本工艺差别不大；　　③市场特征：产品生命周期短、销售波动性大、价格竞争激烈、市场变化大、产品的提前期短。　　实施延迟策略常采用两种方式：生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)，而配送中往往存在着加工活动，所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式，也可采用时间延迟方式。具体操作时，常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。美国一家生产金枪鱼罐头的企业就通过采用延迟策略改变配送方式，降低了库存水平。历史上这家企业为提高市场占有率曾针对不同的市场设计了几种标签，产品生产出来后运到各地的分销仓库储存起来。由于顾客偏好不一，几种品牌的同一产品经常出现某种品牌的畅销而缺货，而另一些品牌却滞销压仓。为了解这个问题，该企业改变以往的做法，在产品出厂时都不贴标签就运到各分销中心储存，当接到各销售网点的具体订货要求后，才按各网点指定的品牌标志贴上相应的标签，这样就有效地解决了此缺彼涨的矛盾，从而降低了库存。　　5.标准化策略。标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。如服装制造商按统一规格生产服装，直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。

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